LO QUE NO SE PUEDE HACER CON LOS DRONES (PARA TRABAJOS AÉREOS)

A diario nos llegan consultas, tanto de empresas y particulares como de otras operadores de drones, preguntándonos que trabajos se pueden y que no se pueden hacer con drones. ¿Puedo volar en Manises? ¿Puedo grabar un concierto? ¿Si un ayuntamiento me autoriza a sobrevolar una procesión podría hacerlo? ¿Cómo se redacta un NOTAM? ¿Si acabo de obtener el certificado de pilotaje de drones puedo ponerme a volar sin más?

Imagen de Dronefreak.org

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A cada consulta, antes de nada, se les explica que las normas no son un capricho y que tienen una función determinada por un motivo concreto. Podemos estar de acuerdo o no con ellas, pero hay que acatarlas. De las consecuencia de no hacerlo hablaremos próximamente.

No vamos a enumerar todos los casos y situaciones, simplemente poner algunos ejemplos de lo que está prohibido, porque tanto para los pilotos como para las empresas resulta muy interesante conocer las limitaciones y a diario se pueden observar auténticas barbaridades en los cielos producto, en ocasiones, del desconocimiento y, en otras, de la mala fe.

Está prohibido realizar trabajos aéreos (para aeronaves con un peso inferior a 25 kilos al despegue) y siempre en entornos abiertos (si lo hacemos completamente a cubierto estas prohibiciones no nos afectan) para uso comercial según la ley en vigor, que data del 17 de octubre de 2014. Recordemos que en breve la ley cambiará, pero de momento, esto es lo que hay:

  • Volar sin certificado de pilotaje de drones: Se trata de una falta muy grave y obvia. Si vas a sacar rédito comercial, no puedes pilotar, sin dicho certificado o una licencia de piloto, el certificado médico en regla y la documentación necesaria en regla.
  • Volar sin estar dado de alta como operadora: Es una falta muy grave, con multas de hasta 4.5 millones de euros. No solo has de tener el certificado de vuelo con el aparato concreto habilitado, sino que has de estar constituido como operadora. Si no sabes cómo convertirte en operadora, aquí nos puedes consultar y te guiamos en el proceso.
  • Volar sobre Núcleo poblado: Si vuelas sobre ciudades o núcleos poblados, estás incumpliendo la ley. No hay ayuntamiento o institución pública o privada que pueda autorizarte a volar. Sin más. Por mucho que un alcalde o un consejero te haya dado un documento en el que se te permite volar NO SE PUEDE. Ni para uso comercial ni para uso lúdico.
  • Volar sobre concentraciones de personas: No se puede grabar a un grupo ciclista, un concierto o una boda en exteriores legalmente, a no ser que se cumplan una serie de requisitos previos de los que te podemos informar aquí.
  • Volar cerca de aeródromos o aeropuertos: No se permite el vuelo a menos de 8 kilómetros de cualquier aeropuerto o aeródromo y de 15 kilómetros en caso de que cuenten con procedimientos de vuelo instrumental, a no ser que, de nuevo, se cumplan una serie de requisitos previos de los que podemos informarte aquí.
  • Volar entre la puesta y la salida del sol: Si no ves el disco solar en el cielo, aunque por luz natural o artificial tengas completa referencia del aparato, está terminantemente prohibido volar.
  • Violar las condiciones de vuelo VLOS (en línea visual): No más alto de 400 pies ni a más de 500 metros de distancia del piloto y SIEMPRE con visión directa del (menos de 25 kg)
  • Violar las condiciones de vuelo BVLOS (más allá de la línea de visión): Si el peso de la aeronave al despegue no supera los 2 kilogramos, siempre mediante NOTAM previo, se podrá volar a una altura máxima de 400 pies y sin exceder el máximo del alcance de radiocontrol de la aeronave.

A continuación mostramos el folleto explicativo de AESA al respecto

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CONDICIONES QUE HA DE CUMPLIR LA OPERADORA

1.º Disponer de la documentación relativa a la caracterización de las aeronaves que vaya a utilizar (incluyendo la definición de su configuración, características y prestaciones).

2.º  Manual de operaciones del operador en el que se establezcan los procedimientos de la operación.

3.º  Que haya realizado un estudio aeronáutico de seguridad de la operación u operaciones, en el que se constate que la misma puede realizarse con seguridad.

4.º Que se hayan realizado los vuelos de prueba que resulten necesarios para demostrar que la operación pretendida puede realizarse con seguridad.

5.º Que se haya establecido un programa de mantenimiento de la aeronave, ajustado a las recomendaciones del fabricante.

6.º Que la aeronave esté pilotada por control remoto por pilotos que cumplan los requisitos establecidos en esta disposición.

7.º Se exigirá a los operadores de las aeronaves civiles pilotadas por control remoto, una póliza de seguro u otra garantía financiera que cubra la responsabilidad civil frente a terceros por daños que puedan surgir durante y por causa de la ejecución del vuelo

8º Identificación clara del aparato y de la Operadora que lo vuela

9.º Que se hayan adoptado las medidas adicionales necesarias para garantizar la seguridad de la operación y para la protección de las personas y bienes subyacentes.

A ellos se suma la normativa europea que establece que ninguna aeronave podrá conducirse negligente o temerariamente de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajenas.

Recuerda que en Sincratech, además de una operadora de vuelo, también somos consultora, por lo que ya sea como empresa, ya sea como piloto, ya sea como operadora, podemos ayudarte con los trámites legales y estudios de viabilidad de uso de drones con total seguridad.

2018-03-05T11:25:51+00:00

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