LA NUEVA LEY DEL DRON YA ESTÁ AQUÍ

El pasado viernes 15 de diciembre del 2017 se aprobó en el Congreso de los Diputados la nueva Ley de Aeronaves Tripuladas Remotamente RPAS. Muchos artículos se emitieron, pero no fue hasta el viernes 29 que salió en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la nueva ley del dron. Todas las noticias de antes se basan en el borrador y se emitieron sin saber la normativa real final.

A día de hoy y aunque la normativa ya haya salido en el BOE, Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) no ha diseñado ni expuesto cuales van a ser los procedimientos finales por los que una empresa operadora de servicios aéreos tendrá que pasar para poder hacer uso de estos nuevos escenarios de vuelo que tanto se nos han comentado.

La nueva normativa pasa de ser poco clara y relativamente restrictiva, a completamente definida y llena de nuevos escenarios posibles, en los que Sincratech tomará parte activa.

Se aclaran las distancias de forma muy precisa, a aeropuertos, núcleos de población y aglomeraciones de personas, categorizando los tipos de aeronave que podrán sobrevolarlos; tanto para aeronavez comerciales como para uso recreativo.

Todo vuelo que se quiera hacer en un escenario peligroso contará con un estudio de seguridad.

Esta normativa se basa en el uso de estudios de seguridad para poder realizar los vuelos. Todo vuelo que se quiera hacer en un escenario peligroso contará con un estudio de seguridad que implicará en muchas ocasiones contacto con la entidad a cargo de la seguridad de la zona.

  • Si volamos en espacio aéreo controlado nuestro estudio se hará en colaboración y contacto con el aeropuerto que lo gestiona.
  • En caso de volar sobre un núcleo de población, lo haremos bajo la autorización del ayuntamiento y con las calles afectadas cortadas, y por supuesto con el estudio de seguridad mandado a AESA.
  • Al volar de noche, se aplican otros márgenes de distancia máxima al piloto, además del estudio de seguridad.

Las Fuerzas del Estado salen muy bien paradas, pues Policía, Bomberos y Servicios de Emergencias y Rescate solo cumplirán los capítulos I y II de la normativa, correspondientes a Disposiciones generales y Requisitos de los sistemas, partes de la normativa que definen registros mantenimiento y matrículas, y tamaños de aeronaves y categorías.

nueva ley del dron

También se trata en el documento cómo éste afecta a las aeronaves de uso no comercial, o aeromodelos. Se definen nuevas distancias mínimas de los aeropuertos (8km del punto de referencia y 6 km a la cabecera de cualquier pista activa), así como el uso de placas identificativas  y la definición de “aerojuguete” que podrá volar prácticamente en cualquier sitio que no suponga un peligro.

Los vuelos obligatorios trimestrales se deberán realizar bajo el amparo legal de una operadora

Los pilotos de RPAS ahora tendrán que realizar un mínimo de 3 vuelos cada 3 meses para conservar si certificado teórico práctico. A parte se establecen vuelos adicionales anulamente por cada actividad a desarrollar por el piloto. Los vuelos se deberán realizar bajo el amparo legal de una operadora. Las operadoras ahora serán responsables del mantenimiento de la aeronave, y de llevar un registro que garantice el cumplimiento del manual de mantenimiento. Todo piloto debe tener un libro de piloto obligatorio, en el que apunte todos los vuelos que realice para la operadora, así como la aeronave, su respectivo libro de aeronave en la que se apunten los vuelos que realiza.

En próximas entradas en el blog analizaremos con detenimiento cada una de las particularidades de la nueva ley de drones.

Para dudas u otras consultas profesionales estamos a vuestra disposición.

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2018-03-05T11:26:49+00:00

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